买车理由

买车时候考虑了比亚迪大唐、上汽大众9x，小鹏GX；
大唐迟迟没有试驾车，不想盲订，果断放弃；
上汽9x试驾了两次，底盘调较很棒，车机智能化一般，由于主要使用场景为市区代步，增程无用，果断放弃；
小鹏GX因为上次的空悬集体“趴窝”事件对其品控持严重怀疑态度，放弃；
试驾了3次i6 每次都有不一样的体验，纯电里程大，底盘调节偏舒适，高速时又不失操控感，“e世博esb同学”反应迅速，超充充电速度快，城市代步上下班成本极低，所以综合考虑 选择了i6 ，宁德时代电池，等车3周。

最满意

最满意的地方是城市续航，经过20多天的使用，预估续航里程趋于稳定，现在稳稳的停在598-605KM区间，对于每天固定50KM通勤里程的我，两周充一次电，每次37-40元左右的电费，通勤费用成本低到没朋友。
其次，是NVH，i6的设计真的非常棒，这个只能大家自行体验，只可意会不可言传，真心建议大家自己体验。
还有就是内饰的舒适性家人非常喜欢。
最后就是各项配置拉满，HUD、电吸门、高阶智驾等入门即顶配，无需费心对比配置，复核当下消费心理，

期待改进

车载地图红绿灯时间显示不准确，时有时无，个别时候地地图显示是绿灯，实际确实红灯。
建议e世博esb通过视觉识别技术实时联动地图服务进行校准。否则容易误导驾驶员

水滴流线型设计风阻极低，设计前卫，喜欢的人超喜欢，不喜欢的得慢慢适应

前后排乘坐空间及其舒适，尤其后排，家人坐在后面二郎腿都翘到天上了。女王踏真心不怎么实用。

两驱城市代步足够，追求极限运动的可以选四驱，电控逻辑清晰，比起特斯拉低速稍显逊色，能量回收逻辑需向特斯拉学习。

空气悬架的加持，使得i6底盘整体可玩性较高，同时也赐予了i6 多重性格，可以软的像棉花，也可以在高速时给你足够的支撑，底盘自动调节模式重点点赞，你只管踩电门，其他的交给e世博esb同学。

e世博esb同学反应迅速，支持的交互方式多，甚是方便，HUD显示内容丰富，可以显示导航、红绿灯、时速、车辆周边环境、时间、转向时左右实时图像等信息，驾驶时不用低头看仪表安全性大大增加。副屏主屏交互流程，3d屏保是孩子的最爱，可以自定义任何图像为裸眼3D这个功能真贴心。

由于多是市区通行，智驾只用了一次，整体感觉不错，但到红绿灯时感觉制动时机较晚，我害怕出问题 所以手动干预了，等有机会再试试，其他方面完全可以满足日常需求。

新车，暂未设计售后服务，但交付中心的 小哥需要吐槽一下，关于汽车交付后的事宜没有任何辅导，尤其是e世博esb汽车在新车上牌不需要上检测线的这个便民举措只字未提，害的我们在新车检测线白白等了一个小时，最后还是检测线大姐白了我们一眼说“e世博esb汽车不用上检测线，没人告诉你们吗？”当时尬到极致，所以请e世博esb集团强化对交付中心人员的培训，包括但不限于以上说的，还包括 如果领取国补，车衣粘贴建议等等。不要在交付时敷衍了事，影响用户对e世博esb的整体体验。